近日，奔馳方稱，在現有裁員1萬的基礎上，將再裁掉1萬個工作崗位，合計一共裁掉2萬人！
此外，傳統汽車巨頭們，寶馬、奧迪、路虎、日產等都紛紛加入了裁員大軍！其中，寶馬前幾天也宣布裁員6000人，占總員工的17.6%，同時決定大規模取消臨時工，數量或達10000人。奧迪也表示要在德國裁員9500人，占德國員工的15%。多家媒體爆出，高大上的路虎，也開始裁員了，而且一裁員，就是一半，也就是全球4萬名員工，可能要裁掉2萬人。
日產也要裁員1.9萬人，美的也進行“收縮式”裁員，具體裁員10％，還是50％，有待觀望。
此外，維密、ZARA、香奈兒、愛馬仕、勞力士等都受到重創，紛紛麵臨破產和停產的危機。無疑，在疫情的衝擊下，不僅是汽車行業、家電行業，其餘各行各業都在遭受重創。
在《塑膠工業》外出走訪過程中也了解到，近兩年塑料企業壓根無法外出拓客，舊的賬款收不回來，新合同簽不了，還麵臨著工資、房租、利息費用、固定資產折舊等固定成本，這讓自有資金少、體量較小、應對風險衝擊能力較弱的中小型企業一度陷入困局。不少老板紛紛感歎：“現在錢越來越難賺了！！！”
可以說，盡管現在中國的疫情得到相對比較好的控製，但是專家還是表示，全球還有第二波疫情，反彈的力度甚至可能超過第一波，我們的出口增長，可能還有不確定性。
據統計，中國的GDP在今年第一季度也出現下滑6.8%的趨勢，意味著我們在國內創造的財富總體減少了。財富分配到每個人手上，也幾乎一定是減少了。再加上競爭越來越激烈，半路殺出，跨界打劫的人越來越多，不轉型是等死，轉型是去送死，很多老板的日子，不好過！
所以，麵對疫情之下的困難時刻，每個月還能拿到工資的員工，真的都應感謝你的老板。最起碼還有一份旱澇保收的工作，但又有誰知道，老板們，一直在默默承擔多大壓力？
在我們走訪的過程中，有的老板表示自己整夜睡不著覺，每日為發薪而發愁；有的則淩晨三四點還在加班苦幹，試圖闖出一條出路；有的則焦頭爛額，思考如何轉型自救.....
鬥爭越是艱險，精神就越顯偉大。當下，最重要的事，莫過於老板和員工齊心協力，共克時艱，全力活下去，一起熬過難關。不僅企業老板要拚，企業員工也要拚，珍惜所擁有的，用一顆感恩的心來對待你的生活、工作。相信在這樣舉國同心的努力下，我們終將打贏這場戰役，迎接再一個春暖花開的季節。
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