近日，考特斯分享好消息：公司吹塑成型專家們已采用擠吹成型技術，成功地生產出用於氫壓力容器的大容量聚酰胺內襯。該內襯長2m多，直徑約500mm，容量320L，這是采用吹塑成型技術第一次生產出的這種尺寸的儲氫容器內襯。
考特斯複合材料業務開發部門負責人Abdellah El Bouchfrati表示，現在已經實現的內襯尺寸隻是一個開始。考特斯未來還能夠利用這種方法生產出更大的氫壓力容器內襯。
眾所周知，儲存氫對內襯材料的滲透性提出了極大的挑戰。作為元素周期表中最小的分子，氫氣幾乎可以透過所有的塑料材料擴散出去。雖然特種聚酰胺擁有最好的阻隔性能，但由於它們的低熔體硬度和複雜性，以前采用吹塑法很難生產出如此大的部件。現在，全新開發的聚酰胺和特殊的擠出技術使之成為可能。
“用聚酰胺製造這種尺寸的內襯一直是一項重大挑戰，所以我們現在的研究工作是真正開拓性的工作。”Abdellah El Bouchfrati說道。
一段時間以來，考特斯一直致力於為各種應用持續開發複合材料的壓力容器，如儲氫罐、CNG罐和LPG罐。複合材料的儲罐由熱塑性塑料的內襯、用於連接閥門的凸緣以及用於增加機械強度的纖維纏繞層構成，其中的內襯采用吹塑成型技術生產。
用於儲存氫的複合材料高壓容器通常被設計有700 bar的操作壓力和1750 bar的爆炸壓力。內襯是容器的核心，作為容器的內層，它吸收氣體，包封住內容物，將內容物封閉起來與外界隔離。因此，內襯會遭受高機械應力和-60～+120℃的溫度。現在，由考特斯與塑料生產商們合作開發的方法，第一次采用吹塑成型技術生產出了這種尺寸的適合工業化應用的儲氫罐內襯。
考特斯生產用於儲氫罐的大容量內襯所開發的技術，意味著滿足交通和基礎設施需求的具有成本效益的解決方案已經觸手可及。長久以來，專家們一直認為，為解決未來的移動性問題，僅依靠電池技術所提供的解決方案，將不能實現碳中和的長期移動目標。
雖然因生產成本高以及缺乏基礎設施而導致將燃料電池技術用於乘用汽車在經濟上還不可行，但氫動力驅動技術已在其他領域得到成功應用。目前這項技術引起了重型貨物運輸、地方公共交通、造船業和飛機製造業的特殊興趣，這些應用領域對安全、輕質及防泄漏的儲罐係統有著特殊的需求。而複合材料的壓力容器不僅比鋼容器要輕得多，而且完全耐腐蝕。
氫也是一流的能量儲存介質，因此，尤其在使用可再生能源製氫的領域中，對能夠承受相關壓力以及能夠安全儲存極輕氣體的儲氫係統也有需求。
除了用於生產包裝和汽車產品的高科技機器外，考特斯還開發用於生產熱塑性壓力容器內襯的生產係統。考特斯的服務範圍涉及原型和小批量的開發與生產，以及製造用於生產複合材料壓力容器的完整的生產係統。與客戶和材料製造商合作，考特斯還將持續不斷地推進複合材料壓力容器製造技術的進步，創造更多的新成果。
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