疫情給整個汽車行業，按下了一個暫停鍵。汽車的生產、銷售、出口等多個方麵均受到嚴重影響，甚至給全球汽車供應鏈帶來威脅。從2020年上半年汽車行業的半年報看來，交出的“成績單”大部分都不理想，形勢不容樂觀。
近期，又有消息傳來，韓國五大整車廠商之一的雷諾三星汽車宣布停產24天。究其原因，主要是銷售低迷導致庫存積壓，為了調整生產量，其在韓國唯一的工廠——釜山工廠從本月25日到下個月18日暫停汽車生產。
要知道，按照往年的趨勢，雷諾三星汽車釜山工廠每年可以生產24萬輛汽車，但今年的海內外市場需求僅為實際產能的一半左右。上半年，雷諾三星僅出口了12400多輛汽車，不到往年的三成，今年全年在韓國國內的銷量則預計為10萬輛左右。
不僅是雷諾三星汽車，整個韓國汽車行業今年也受到了重創。上半年，韓國五大整車廠商出口量同比減少了近三成，起亞汽車、雙龍汽車都曾因海外市場低迷、出口受阻而停工。有業內人士表示：“最近買車的顧客非常少，以前來看車的顧客中，最終簽約買車的大概有50%，現在顧客停留時間短，很多看看就走了，真正買車的不到10%。”
同時，麵對如此緊迫的局勢，車企廠商也紛紛抱團取暖，商量良策。這其中，不乏首次通過凍結工資的方式來減少企業支出的現代汽車公司；通過出售非核心資產的方式籌集資金的雙龍汽車，甚至有多家車企被曝開始下調年度目標，也有不少車企有降薪的方案在網絡上流傳...
看來要想依靠剩下的三個月，實現大逆襲，確實有些困難！但往往逆寒風前行，考驗的是眼光和耐久，越是這樣的時候，越是必須要有大局意識和責任擔當。相信不少企業將以此次困局為契機，全方位打通線上＋線下雙重營銷模式，徹底解決經銷商與用戶接觸之間的難題，調整產業結構，促進經濟轉型升級，借勢扭轉局勢，拉開差距，打個漂亮的翻身仗！
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